Он и његов колега у Брауншвеigu, Улрих Маркурт, у јуну ће у својим одговарајућим већima поднети нацрт резолуције који недвосмислено утврђује услове који се свакако могу описати као "критеријуми који руше споразум":

• Регионално удружење Великог Брауншвејга, уз сагласност Савезне државе Доње Саксоније, поништиће приоритетну зону за експлоатацију шљунка
• Држава Доња Саска даје обавезујуће уверење да ће обезбедити 40 одсто државног финансирања у укупним трошковима
• Држава Доња Саска и Државна управа за изградњу путева и саобраћај Доње Саске одобриће изградњу друге петље између аутопута A 39 и пута K 16 и гарантоваће субвенцију од 60 одсто
• Мере за управљање теретним саобраћајем, посебно у оквиру урбаног подручја Салцгитера, биће координисане са Савезно-земљом Доња Саксонија – Управом за изградњу путева и транспорт и са Министарством за економске послове, рад, Транспорт и дигитализација, са циљем значајног смањења или чак потпуног елиминисања утицаја теретног саобраћаја у погођеним градовима, и биће спроведене у оквиру пројекта
• Израђује се студија мобилности која предлаже мере за јавни превоз, бициклизам и промоцију дељења возила, како би се остварио амбициозни циљ да 25 одсто обима саобраћаја чине еколошки прихватљиви начини превоза

У зависности од позитивне одлуке градских већа, градске управе ће до краја 2019. године бити задужене да утврде да ли су испуњени обавезни услови – за које је потребна обавезујућа подршка трећих страна. Само тада – крајем 2019. године – биће донета одлука о томе да ли и у којој мери ће се овај пројекат наставити.