Ово се спроводи у сарадњи са Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS), WTZ Roßlau gGmbH, Техничким универзитетом Брауншвег и повезаним партнерима Fraunhofer IST и Robert Bosch Elektronik GmbH.

Пројекат подржава Град Салцгитер са финансирањем у укупном износу од око 1,5 милиона евра из програма структурне помоћи Савезне државе Доња Саксонија, распоређеног међу разним партнерима у конзорцијуму. Циљ је омогућити емисионално неутралне маневарске операције у железничком теретном саобраћају у будућности. Декarbonizacija постојеће локомотиве биће први пут спроведена на возилу VPS и тестирана на простору железничког оператора.

Дизел маневарска локомотива има просечан век трајања од 50 до 70 година и годишње емитује око 151 тону CO₂ и 4,26 тоне азотних оксида. Ако се постојеће локомотиве могу преправити са дизела на водоник, то ће омогућити значајно смањење емисије CO₂
емисије, смањује трошкове по сату рада и продужава радни век постојећих железничких возила. У поређењу са променом генерације, декарбонизација постојећих возила била би знатно исплативија за операторе него набавка нових
возила. Штавише, може се претпоставити да би решење за ретрофит омогућило да се климатски циљеви немачке владе испуне брже него кроз рану генерацијску замену.

Државна комесарка др Улрике Вит такође наглашава централну улогу водоника у постизању климатских циљева. "У железничком сектору, компанија Alstom се веома успешно позиционирала са Coradia iLint, првим возом на водонични погон за регионални саобраћај. Прича о успеху Хидродженералног кампуса у Солзгитеру наставља се новим пројектом за пренамену маневарских локомотива на погон на водоник. Драго ми је што се то може подржати и реализовати уз државна средства. Сарадња између државе, града Солзгитера, индустрије и
Истраживање у овом пројекту још једном показује како иновације могу бити остварene. Наш регион овде заиста даје јасну изјаву!"

Франк Клингебил, градоначелник града Салцгитер, објашњава: "Преласком постојећих локомотива на водоник, наш град јача свој профил као трећи по величини и најуновативнији индустријски центар Доњег Сахарајна. Желео бих да се захвалим свима који су укључени и уверен сам да ће овај пројекат бити велики успех. На тај начин дајемо значајан допринос заштити климе. Концепт Водоничног кампуса добија на видљивости са овим петим финансираним пројектом, чији је циљ прелазак постојећих локомотива са дизела на водоник. За мене је ово био убедљив разлог да предложим Градском већу да се средstva у износу од 1,5 милиона евра из трећег стуба програма структурне помоћи ставе на располагање партнерима конзорцијума како би се овај развој покренуо напред."

"Веома се радујемо што ћемо овим пројектом нашим клијентима понудити пут ка одрживој модернизацији њихових постојећих флота. "У компанији Alstom наш фокус је на перспективним, чистим решењима за мобилност, а са овим решењем за конверзију даћемо значајан допринос декарбонизацији маневарских операција", рекао је др Кристијан Биеник, директор локације Salцгитер у компанији Alstom. "Наша локација у Салцгитеру је колевка првог воза на горивне ћелије на свету одобреног за превоз путника. Зато је сасвим прикладно што управо овде, овим пројектом, отварамо следеће поглавље у коришћењу водоника као извора енергије у железничком саобраћају."

Проф. др Петер Ајлтс, директор Института за мотори са унутрашњим сагоревањем на Техничком универзитету у Брауншвеigu, каже: "Веома смо задовољни што можемо да сарађујемо на овом изузетно занимљивом пројекту. Он се одлично уклапа у наше друге активности у области водоничних мотора." "За нас је истраживачки пројекат за развој решења за пренамену постојећих дизел локомотива на водонични погон изузетно актуелан", објашњава Брехт Гинтер, руководилац одржавања у компанији Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH. "Са програмом SALCOS® – Salzgitter Low CO₂ Steelmaking – групација Salzgitter ће у наредних десетак година преусмерити целокупну производњу сировог гвожђа са путање у дубокој пећи на директну редукцију, у почетку користећи природни гас, а касније водоник. "Као железнички оператор Групе, задужени смо за проналажење система погона са ниским угљеничним отиском за наше маневрене локомотиве, а концепт развијен у овом истраживачком пројекту пружио би нам алтернативу за конверзију наше локомотивске флоте."

"Кључни задатак нашег истраживачког института је пренос знања и технологије у индустрију", каже Енрико Роте, руководилац одељења у WTZ Roßlau gGmbH. "Захваљујући интензивном припремном развојном раду који је обављен у последњих неколико година у области технологије водоничних мотора, WTZ Roßlau доприноси својом експертизом, посебно у областима развоја процеса сагоревања и примене система, у оквиру истраживачког пројекта како би се ова будућна технологија водоничних мотора успешно пренела са идеализованог тест-сталка на стварну железничку експлоатацију. Веома се радујемо заједничком развојном раду на овом перспективном пројекту о водонику. Уосталом, зелена будућност је оно што нас покреће!"

"Заједно са бројним подржаваоцима Хидродженералног кампуса у Салцгитеру, овде унапређујемо важан пројекат и тиме јачамо нашу регију засновану на водонику. Поред тога, Bosch наставља да развија различите погонске технологије паралелно, јер смо убеђени да постоји много путева који доприносе климатској неутралности", наглашава Мајкл Генсике, извршни директор компаније Robert Bosch Elektronik GmbH.

Након завршетка истраживачког пројекта, Алстом планира да понуди универзални комплет за ретрофит постојећих дизел локомотива. Пратећи развојни рад, као и пренамена и типско одобрење поменутих возила, помогли би у очувању постојећих радних места у погону компаније Alstom у Цолзгитеру и очекује се да ће довести и до отварања нових радних места.