Vor fi stabilite rute de deviere pentru ambele sensuri de mers. Navele de pe canalul de sub pod vor fi ghidate pe o singură bandă. Orașul Salzgitter a luat legătura cu toate companiile afectate și cu diverse autorități. Locuitorii au fost informați în consecință în cadrul ședințelor consiliului local.

"Podul are o importanță strategică pe K39 și este utilizat frecvent, în special de camioane", subliniază consilierul municipal Michael Tacke. Cu toate acestea, o închidere completă nu poate fi evitată, dar vor fi stabilite două rute de deviere, care reprezintă o bună alternativă.

Podul a fost construit cu o clasă de încărcare de 60 de tone. Inspecțiile podului efectuate în ultimii ani au inclus inspecții ale îmbinărilor sudate, care au arătat că unele dintre îmbinările sudate de pe suspensii trebuie înlocuite. Pe baza creșterii sarcinii pe pod din cauza traficului de mărfuri grele și a rezultatelor inspecției podului, o firmă de inginerie a fost însărcinată să recalculeze podul. "Podul, care are o lungime de aproximativ 103 metri, prezintă semne de oboseală", spune Torsten Fleige-Lütgering. S-a discutat dacă podul ar trebui renovat sau reconstruit. "O nouă construcție ar costa aproximativ 10-12 milioane de euro; renovarea va costa acum aproximativ 2,4 milioane de euro", explică Michael Tacke. În plus, pentru un pod nou ar fi necesari mulți ani de muncă de planificare preliminară. Prin urmare, este mai economic să se renoveze podul.