Deux voies de la société Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH (VPS) se trouvent sous le pont. Les travaux de démolition ne peuvent être effectués que pendant les pauses annuelles de VPS. "En conséquence, les travaux de démolition ont été soumis à une forte pression temporelle", explique Torsten Fleige-Lütgering, le chef du service compétent en matière de génie civil et de circulation de la ville de Salzgitter.
Deux pelles hydrauliques sur chenilles d'un poids opérationnel de 40 tonnes et une pelle sur pneus de 24 tonnes ont été utilisées. Montés sur ces pelles, des marteaux hydrauliques, des cisailles à béton et des grappins de démolition ont notamment été utilisés.
Concernant la démolition, Fleige-Lütgering explique : "Pour gagner du temps et "alléger" le pont, les garde-corps et les glissières de sécurité ont été démontés au préalable et le revêtement de la route a également été enlevé. Les voies ferrées de VPS ont dû être particulièrement protégées par des tapis qui amortissent les chutes de morceaux de béton. Les travaux de démolition eux-mêmes se sont déroulés sans problème. Peu avant la fin de l'intervention, une panne hydraulique est survenue sur une pelleteuse, ce qui a retardé la fin de l'intervention. Malgré cela, l'exploitation ferroviaire de VPS a pu reprendre comme prévu. Au total, environ 164 mètres cubes de matériaux ont été démolis. Il s'agit notamment de la superstructure du pont en béton armé, de chapes et de culées. Dans l'ensemble, je suis très satisfait du démarrage de ce grand chantier. Des défaillances techniques peuvent toujours survenir. Je remercie toutes les personnes impliquées pour leur travail professionnel".
