تم وضع المخطط الرئيسي بتكليف من مدينة سالزجيتر في عام 2011 وتم اعتماده من قبل المجلس في 15 يونيو 2016. تمت إضافة النتائج النهائية للمشاورات حول قرار المجلس إلى المخطط الرئيسي للتنقل.

وخلافاً لما يوحي به الاسم، فإن هذه الخطة ليست مجرد خطة واحدة، بل هي تقرير شامل استغرق إعداده عدة سنوات ورافقته عملية مشاركة ومناقشة شاملة.

وشكل تحليل شامل لحركة المرور أساساً لمختلف مفاهيم النقل. وقد تم التركيز على حركة مرور السيارات، والنقل العام المحلي (ÖPNV)، وراكبي الدراجات والمشاة، بالإضافة إلى ضوضاء حركة المرور ومساراتها. قامت شركة شوبرت الهندسية من هانوفر بتحليل وتقييم الظروف المحلية واستقراء التطور لعام 2030. وقد ساهمت مجموعة توجيهية مكونة من سياسيين وإداريين ومجموعات مصالح بالإضافة إلى المواطنين في 15 جولة من المشاركة العامة في تشكيل هذه العملية.

تهدف الأهداف الاستراتيجية للتنقل الصديق للطفل والأسرة والمفيد اقتصاديًا والصديق للبيئة إلى تغيير توزيع أحجام النقل عبر وسائط النقل المختلفة لصالح التحالف البيئي (وسائط النقل الحضرية والصديقة للبيئة التي تعمل معًا لتمكين سكان سالزجيتر من التنقل بدون سيارة) وتحسين التعامل مع حركة مرور السيارات.

تُظهر نتائج الدراسة أن الجمع بين التدابير المختلفة يمكن أن يؤدي إلى وضع مروري متوافق مع المدينة بشكل عام. وتحقيقاً لهذه الغاية، يوصى باتخاذ تدابير في شبكة الطرق والـÖPNV وكذلك في شبكة ممرات المشاة ومسارات الدراجات. يتوفر "مفهوم ركوب الدراجات لمدينة سالزجيتر"، والذي تم اعتماده بالفعل من قبل المجلس، لركوب الدراجات.

ولتنفيذ التدابير الاستثمارية المقترحة، يجب تمرير قرارات منفصلة للمشروع من قبل لجان مدينة سالزجيتر ويجب الوفاء بمتطلبات الميزانية.