يخشى العديد من سكان إيمندورف ودروتة الحاضرين من أن يؤدي إغلاق شارع إيمندورفر شتراسه إلى تدهور ظروفهم المعيشية: ستزداد الضوضاء؛ وستتدهور حركة الحافلات إذا لم يعد بإمكان الحافلات استخدام شارع إيمندورفر شتراسه؛ وستستخدم البلدة كطريق عابر خلال مرحلة البناء، وستحدث أضرار.

هناك أيضًا خوف من أن يضطر المواطنون إلى دفع مساهمات تطوير لشارع Immendorfer Straße إذا تم تخفيض مستوى هذا الطريق من طريق حي إلى طريق بلدي في سياق ترسيم الحدود.

وأوضح تورستن فلايجي-لوتجرينج، رئيس قسم الهندسة المدنية والنقل، أن إجراءات الموافقة على التخطيط لم تُفتح بعد. ويُعد توصيل الحافلات مسألة مهمة أثناء الإجراءات، والتي تشارك فيها شركة KVG أيضًا. حتى إذا تغير المسار عبر الطريق B 248، فإن الهدف هو ضمان أعلى جودة للمواطنين.

وأوضح أن توسيع الطريق K 30 بأربعة مسارات لن يؤدي إلى تجاوز حدود انبعاثات الضوضاء المسموح بها. كجزء من عملية التخطيط، تم تحليل التأثير الصوتي لتوسعة الطريق K 30 بأربعة مسارات من قبل الخبراء على أساس المبادئ التوجيهية الفنية المعمول بها وحسابها على أساس عوامل مختلفة (بما في ذلك التضاريس ومسافة المنازل من الطريق وحجم حركة المرور وعدد المسارات).

وقد تمكن رئيس الخدمة المتخصصة من دحض الخوف من أن يدفع المواطنون ثمن الأضرار التي ستلحق بالطريق بسبب أعمال التوسعة المحتملة. وأوضح أنه سيتعين على شركات الإنشاءات دفع ثمن الأضرار الهيكلية. وأوضح أيضًا أن شارع إمندورفر شتراسه لن يُستخدم كطريق عابر أثناء أعمال التوسعة. كان الهدف هو إغلاق الطريق من جانب واحد مع الحفاظ على تدفق حركة المرور. ومن المتوقع حدوث عوائق مرورية خلال فترة البناء المخطط لها لمدة عامين.

اقترح بعض المواطنين خيارات أخرى للتوسعة (بما في ذلك إغلاق شارع سوديتن شتراسه أمام حركة المرور) ولفتوا الانتباه إلى المشاكل القائمة في Industriestraße Mitte (مشاكل الازدحام المروري بسبب إشارات المرور). وقد أخذت الإدارة هذه المعلومات بعين الاعتبار، بالإضافة إلى الاقتراحات الأخرى (سيتم نشر هذه النظرة العامة قريباً على الموقع الإلكتروني لمدينة سالزجيتر).

وخلص المستشار مايكل تاكه إلى التأكيد على أن عملية التخطيط هي عملية موازنة.

فالهدف التخطيطي الذي يحدده السياسيون هو أمر حاسم. إذا كان من المقرر توسيع الطريق K30 إلى أربعة مسارات كمحور ربط مهم، فلن يكون ذلك ممكنًا إلا إذا تم فصل شارع Immendorfer Straße. حتى مع إعادة التصميم الكامل، يجب مراعاة مبادئ التصميم الفني من أجل إنشاء مرفق مرور آمن. لا يمكن الجمع بين المكونات الفردية بشكل تعسفي في التخطيط؛ وبدلاً من ذلك، يجب أن تؤخذ في الاعتبار السببية المتبادلة. وهذا يؤدي حتماً إلى تضارب المصالح. يتم فحص مبررات الخطة وتناسبها من قبل سلطة الموافقة على التخطيط، كما هو الحال في تقييم جميع مصالح المتضررين في إجراءات الموافقة على التخطيط.

أوضح مسؤول تخطيط المدن أن الإدارة تنفذ القرارات السياسية. لم ترغب الإدارة في التسرع في تنفيذ المشروع. إذا قرر المجلس مراجعة المخطط، فإن الإدارة ستنفذه، حتى لو لم يعد بالإمكان الالتزام بالجدول الزمني المتوخى.

ومع ذلك، فإن الخطة الجديدة لن يكون لها عواقب من حيث الوقت فحسب، بل سيكون لها أيضًا عواقب مالية كبيرة. ويتراوح هذا بين إجراء تحقيق أساسي جديد جزئيًا (حسب المتغير، والتحقيقات تحت التربة، والمسح) إلى تخطيط جديد للتصميم والموافقة وتخطيط جديد للمناظر الطبيعية وتدقيق جديد للسلامة.

وشكر سكان إمندورف الإدارة على إتاحة الفرصة لهم للمشاركة وإسماع صوتهم في الفترة التي تسبق مشروع البناء هذا.