W związku z tym należy niezwłocznie i energicznie dążyć do reaktywacji trzech linii kolejowych, które nie są już wykorzystywane do lokalnego kolejowego transportu pasażerskiego. Są to linie:

Salzgitter-Lebenstedt - Fredenberg (wielkość inwestycji: 5,23 mln euro)

Einbeck - Salzderhelden (8 mln euro)

Neuenhaus - Bad Bentheim (15,1 mln euro)

Minister Olaf Lies skomentował status procesu: "Osiągnęliśmy punkt, w którym możemy kontynuować prace nad trzema bardzo konkretnymi projektami. Natychmiast rozpoczniemy rozmowy z władzami transportu publicznego i władzami lokalnymi w celu jak najszybszej realizacji projektów. Ostateczne decyzje powinny zostać podjęte przed przerwą wakacyjną".

Ministerstwo Transportu powołało komitet sterujący procesem selekcji. W jego skład wchodzą przedstawiciele czterech krajowych grup parlamentarnych, gminnych organizacji parasolowych, lokalnych władz kolejowego transportu pasażerskiego, Stowarzyszenia Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych, lokalnego sojuszu transportowego, stowarzyszenia pasażerów "pro Bahn" i BUND.

Z listy 74 tras kolejowych pierwotnie wykorzystywanych do lokalnego kolejowego transportu pasażerskiego, komitet sterujący uzgodnił w dwóch etapach w latach 2013/14 redukcję do 28, a następnie ośmiu tras.