Около 120 заинтересовани граждани дойдоха на събитието, за да обсъдят с представителите на политическите групи в общинския съвет на Залцгитер, общинската администрация, Бернд Мюлникъл от държавната пътна администрация и кмета Франк Клингебил как пътищата в района могат да бъдат облекчени от трафика.
Дискусията се основаваше на "Генералния план за мобилност", който градът възложи на базираната в Хановер инженерингова фирма Schubert да изготви през 2011 г. Той ще бъде финализиран в най-скоро време и след това ще бъде представен на градския съвет за вземане на решение.
Според Клингебиел членовете на съвета са се съгласили да не приемат генералния план преди провеждането на този обществен диалог в Залдер.
Томас Мюлер от инженерната фирма представи съдържанието на плана. При анализа на трафика, извършен преди изготвянето на плана, е установено, че пътят L 472, който води от Гебхардсхаген до Лебенщедт през Музеумщрасе и Минденерщрасе, е силно натоварен. Само по Museumstraße в работни дни са преброени 8 200 превозни средства. Средно на ден са регистрирани 440 тежкотоварни превозни средства над 3,5 тона. По-голям е делът на транзитния трафик.
Затова в генералния план инженерната служба предлага няколко варианта за облекчаване на ситуацията, като например забрана за движение на тежкотоварни автомобили и непрекъсната зона с 30 км/ч на Музейната улица, както и пренасочване на бавнодвижещия се трафик към пътя север-юг или през Лихтенберг към магистралата. Това обаче би довело до обходни маршрути за тежкотоварните превозни средства и до натоварване на други, като например Mindener Straße. Най-доброто решение за намаляване на задръстванията би било изграждането на обходен път на района до L636 или до Peiner Straße. Тъй като обаче Museumsstraße е държавен път, изграждането на такъв път не би било отговорност на град Залцгитер, а на държавата. Съотношението между разходите и ползите също трябва да се определи чрез изчисляване на разходите за строителство, придобиване на земя, защита от шум и компенсаторни мерки, за да може да се направи ясно становище дали си струва да се прави обход.
Франк Клингебиел съобщи, че провинция Долна Саксония все още не е готова да покрие тези разходи. Ако град Залцгитер построи пътя, това ще стане като доброволна услуга за държавата. "Нямаме пари - подчерта кметът, - Залцгитер не може да разчита на пълните си ресурси". Въпреки това градският съвет би могъл да предприеме мерки за управление на трафика, като например ограничаване на преминаването на тежкотоварни автомобили под 7,5 тона по Музеумщрасе или намаляване на ограничението на скоростта до 30 километра в час, за да се намалят задръстванията.
"Незабавно ще подам молба до Министерството на транспорта за въвеждане на непрекъсната зона с 30 км/ч и забрана за преминаване на камиони през Музейна улица", обяви Волфрам Скорчик (ръководител на отдел "Услуги за гражданите и обществена безопасност"). Въпреки това трябва да се вземе предвид местният бизнес и да се създаде специален регламент за автобусите. Мюлникъл не иска да прави прогнози дали министерството ще даде одобрението си за тези разпоредби: "Може да стане и така, и иначе".
С изключение на Волфганг Розентал от Bündnis 90/Die Grünen, представителите на фракциите в съвета също бяха единодушни: изграждането на обходен път не може да бъде финансирано от града. Херман Флайшер (ръководител на парламентарната група на DieLinke) се изказа в полза на обновяването на пътищата, а не на инвестирането в нови. Председателят на групата Улрих Лайдекер (SPD) подчерта, че подкрепя отпускането на средства за краткосрочни мерки за подобряване на трафика в Залдер. Ролф Стратман, председател на парламентарната група на ХДС, подчерта, че неговата група не подкрепя пренасочването на трафика към други пътища. Той обаче се изказа и в подкрепа на премахването на тежкотоварния трафик от Музейната улица.
След представянето на позициите на администрацията и членовете на съвета гражданите имаха възможност да зададат въпроси на участниците в дискусията. Дискусията, която през цялото време се водеше обективно, се съсредоточи главно върху опасенията, че ако се ограничи движението на тежкотоварни автомобили по Музейна улица, трафикът на камиони ще се пренасочи към други жилищни улици, което ще причини значителни неудобства на местните жители. Въпреки това многократно беше изразено и желанието за обходен път.
Какво ще се случи по-нататък?
Очаква се генералният план да бъде приет през първата половина на годината. Решението за разрешаване на отделните мерки ще бъде взето от съвета, при условие че държавата даде своето одобрение. Преди това градската администрация ще определи надеждни цифри и разходи, за да може да извърши анализ на разходите и ползите за отделните мерки. Освен това от името на града ще бъде извършено ново преброяване на трафика, за да се получат актуални данни за Salder.