Etkinliğe katılan yaklaşık 120 ilgili vatandaş, Salzgitter belediye meclisindeki siyasi grupların temsilcileri, belediye yönetimi, eyalet yol yapım idaresinden Bernd Mühlnickel ve Belediye Başkanı Frank Klingebiel ile bölgedeki yolların trafikten nasıl kurtarılabileceğini tartıştı.
Tartışma, kentin 2011 yılında Hannover merkezli mühendislik firması Schubert'e hazırlattığı "Hareketlilik Master Planı "na dayandırıldı. Bu plan kısa süre içinde tamamlanacak ve ardından karar için belediye meclisine sunulacak.
Klingebiel'e göre konsey üyeleri, Salder'deki bu vatandaş diyaloğu gerçekleşmeden önce ana planı kabul etmeme kararı aldı.
Mühendislik firmasından Thomas Müller planın içeriğini sundu. Planın oluşturulmasından önce yapılan trafik analizinde, Gebhardshagen'den Lebenstedt'e Museumstraße ve Mindener Straße üzerinden giden L 472'nin çok sıkışık olduğu tespit edilmiştir. Sadece Museumstraße'de iş günlerinde 8.200 araç sayılmıştır. Günde ortalama 440 adet 3,5 tonun üzerinde ağır yük aracı kaydedilmiştir. En yüksek oran ise akan trafikten kaynaklanmaktadır.
Bu nedenle mühendislik ofisi, master planda bu durumu hafifletmek için Museumstraße'de ağır vasıtaların yasaklanması ve sürekli 30 km/s'lik bir bölge oluşturulması ve yavaş hareket eden trafiğin kuzey-güney yoluna veya Lichtenberg üzerinden otoyola kaydırılması gibi çeşitli seçenekler önermiştir. Ancak bu, ağır yük taşıtları için dolambaçlı yollar gerektirecek ve Mindener Straße gibi diğer yolları da zorlayacaktır. Sıkışıklığı gidermek için en iyi çözüm, bölgenin etrafından L636'ya veya Peiner Straße'ye kadar bir bypass inşa etmek olacaktır. Ancak Museumsstraße bir devlet yolu olduğundan, böyle bir yolun inşası Salzgitter şehrinin değil, devletin sorumluluğunda olacaktır. Buna ek olarak, bir baypasın faydalı olup olmadığına dair net bir açıklama yapabilmek için inşaat, arazi edinimi, gürültü koruma ve tazminat önlemlerinin maliyetleri hesaplanarak fayda-maliyet oranının belirlenmesi gerekecektir.
Frank Klingebiel, Aşağı Saksonya Eyaleti'nin henüz bu masrafları karşılamaya hazır olmadığını bildirdi. Eğer Salzgitter şehri yolu inşa edecek olursa, bunu eyalet için gönüllü bir hizmet olarak yapacaktır. Belediye Başkanı "Paramız yok" diye vurguladı, "Salzgitter tüm kaynaklarını kullanamaz". Bununla birlikte, Belediye Meclisi tarafından trafik sıkışıklığını hafifletmek amacıyla Museumstraße'de 7,5 tonun altındaki TIR'ların geçişini kısıtlamak ya da hız sınırını saatte 30 kilometreye düşürmek gibi trafik yönetimi önlemleri alınabilir.
"Wolfram Skorczyk (Vatandaş Hizmetleri ve Kamu Güvenliği Müdürü), "Saatte 30 km'lik kesintisiz bir bölge oluşturulması ve kamyonların Museumstrasse'den geçişinin yasaklanması için derhal Ulaştırma Bakanlığı'na başvuracağım. Bununla birlikte, yerel işletmeler dikkate alınmalı ve otobüsler için özel bir düzenleme yapılmalıdır. Mühlnickel, bakanlığın bu düzenlemelere onay verip vermeyeceği konusunda herhangi bir tahminde bulunmak istemedi: "Her iki şekilde de olabilir."
Bündnis 90/Die Grünen'den Wolfgang Rosenthal haricinde, konsey gruplarının temsilcileri de aynı fikirdeydi: bir bypass inşaatı şehir tarafından finanse edilemez. Hermann Fleischer (DieLinke parlamento grubu başkanı) yeni yollara yatırım yapmak yerine yolların yenilenmesi gerektiğini savundu. Grup başkanı Ulrich Leidecker (SPD) Salder'de kısa vadeli trafik önlemleri için fon sağlanmasından yana olduğunu vurguladı. CDU meclis grubu başkanı Rolf Stratmann, grubunun trafiğin başka yollara kaydırılmasından yana olmadığını vurguladı. Bununla birlikte, ağır yük trafiğinin Museumstrasse'den kaldırılması lehinde de konuştu.
Yönetimin ve meclis üyelerinin görüşlerinin sunulmasının ardından vatandaşlar panelistlere soru sorma imkanı buldu. Baştan sona tarafsız bir şekilde yürütülen tartışmada, ağır yük taşıtlarının Museumstrasse'de kısıtlanması halinde kamyon trafiğinin diğer yerleşim yerlerine yönlendirileceği ve bunun da yerel sakinlere büyük rahatsızlık vereceği endişesi ön plana çıktı. Bununla birlikte, bir bypass isteği de defalarca dile getirilmiştir.
Bundan sonra ne olacak?
Ana planın yılın ilk yarısında kabul edilmesi bekleniyor. Münferit önlemlerin onaylanmasına ilişkin karar, devletin onay vermesi koşuluyla konsey tarafından verilecek. Bundan önce şehir yönetimi, münferit önlemler için maliyet/fayda analizleri yapabilmek amacıyla güvenilir rakamlar ve maliyetler belirleyecektir. Buna ek olarak, Salder için güncel rakamlar elde etmek amacıyla şehir adına yeni bir trafik sayımı yapılacaktır.