وشملت الموضوعات عرضًا لهيئة المرور المخطط لها وتدابير تنظيم حركة المرور، والتي لا تزال تنتظر حاليًا قرارًا من وزارة النقل في ولاية سكسونيا السفلى، بالإضافة إلى عرض المتغيرات المختلفة للطرق الالتفافية، والتي ساهمت مبادرة المواطنين "برو سال" أيضًا بمتغير لها. كما تمت مناقشة تطوير الطرق الموازية لراكبي الدراجات والمشاة.
نوقشت المواضيع الثلاثة بشكل بنّاء وحيوي ومثير للجدل مع جميع الضيوف في القاعة.
عرض رئيس القسم ولفرام سكورتشيك من مدينة سالزجيتر أولاً التدابير المخطط لها والقابلة للتنفيذ السريع من قبل هيئة المرور وتنظيم حركة المرور، والتي لا يزال يتعين على الوزارة البت في بعضها. هناك خطط لإنشاء منطقة مستمرة بسرعة 30 كم/ساعة في شارع المتاحف وحظر على الشاحنات التي تزيد حمولتها عن 7.5 طن. وبحسب سكورتشيك، فقد تم تأجيل إعادة تصميم تقاطع شارع مايندنر شتراسه الذي ستقرره لجان مدينة سالزجيتر في الوقت الحالي، حيث سيتم دمج الأفكار التي تمخض عنها حوار المواطنين الثاني.
وقد عرض توماس مولر من شركة هانوفر إنجنيروربورو شوبرت نتائج الإحصاء المروري الجديد في المنطقة، والذي طُلب في الاجتماع السابق في سالدر وتم إجراؤه في 24 مايو 2016. واستنتج: "تم تأكيد نتائج العد من عام 2012 بشكل أساسي". ومن بين 427 مركبة ثقيلة تم تسجيلها في شارع Museumstraße، تم إحصاء حوالي 200 مركبة ثقيلة يزيد وزنها عن 7.5 طن. وبخلاف ذلك، كانت المركبات الكبيرة عبارة عن حافلات ومركبات زراعية وشاحنات تزن أقل من 7.5 طن. أما في شارع مايندنر شتراسه وجيريشتسويج، فقد تم تسجيل مستوى منخفض فقط من حركة الشاحنات.
ثم قدم رئيس القسم بيرند فالدمان ويينس شاخت من قسم التخطيط الحضري والبيئة وحماية الآثار خيارات تخطيطية مختلفة لتحويلات جانبية محتملة. وكان المستشار مايكل تاكه قد أوضح في وقت سابق أن المتغيرات المقدمة ليست تصاميم ثابتة، بل مجرد اقتراحات. وأوضح شاخت أن حسابات حركة المرور أظهرت أن تصميم طريق الإغاثة من الطريق L 472 إلى K 10 هو أفضل مسار مروري مفضل. سيكون من الممكن إنشاء أربعة دوارات على الطريق، ويمكن عبور السهول الفيضانية لنهر فوهسي عن طريق بناء جسر.
قدم كلاوس كرايزل من مبادرة المواطنين "برو سال" رؤية المبادرة الخاصة بها في حوار المواطنين. وهي تقترح استخدام تأثير الإغاثة للطريق الشمالي-الجنوبي، وإغلاق طريق واتنستيدتر ويغ والسماح فقط للمركبات الزراعية باستخدامه، وكذلك منع الشاحنات من استخدام شارع Museumstraße والسماح لها بالسير بسرعة 30 كيلومترًا في الساعة فقط.
وتعهد ممثلو أطراف المجلس الحاضرون بمناقشة توفير التمويل اللازم لإجراء دراسة جدوى لإنشاء طريق جانبي كجزء من مناقشات الميزانية المستقبلية من أجل الحصول على نتائج موثوقة لضغوط وإجهاد مثل هذا الطريق وجعلها جزءًا من الاعتبارات الأخرى.
وأكد مايكل تاكه "يجب الإشارة هنا إلى أنه لا يوجد صواب أو خطأ في المتغيرات". "إن تخفيف العبء في مكان ما سيؤدي دائمًا إلى أعباء في مجالات أخرى. يجب موازنة ذلك". ستقوم الإدارة أيضًا بفحص المقترحات المقدمة من برو سال وإخضاعها لدراسة محاكاة وتقييم مدى التخفيف الذي سيوفره هذا الاقتراح. ولكن هنا أيضًا، الشرط المسبق للبناء هو موافقة الدولة.
ثم قدم آنكه كارمان من إدارة الهندسة المدنية والنقل في مدينة سالزجيتر عرضًا تفصيليًا عن التوسعة المحتملة لممرات المشاة ومسارات الدراجات في سالدر، وكذلك الوضع الحالي لخطط التوسعة في شارع المتاحف وتقاطع شارع المتاحف/ميندينر شتراسه.