Теми включали презентацію запланованих заходів з управління дорожнім рухом та регулювання дорожнього руху, які наразі все ще очікують на рішення Міністерства транспорту Нижньої Саксонії, а також презентацію різних варіантів об'їзних шляхів, до яких громадська ініціатива Pro Sal також долучилася зі своїм варіантом. Також було обговорено розвиток паралельних маршрутів для велосипедистів і пішоходів.
Всі три теми обговорювалися конструктивно, жваво і суперечливо з усіма присутніми в залі гостями.
Начальник відділу Вольфрам Скорчик з міста Зальцгіттер спочатку представив заплановані та швидко реалізовані заходи з управління дорожнім рухом та регулювання дорожнього руху, деякі з яких ще мають бути узгоджені з міністерством. Планується створити зону безперервного руху зі швидкістю 30 км/год на вулиці Музеумштрассе та заборонити рух вантажівок вагою понад 7,5 тонн. За словами пана Скорчика, реконструкція розв'язки на Мінденерштрассе, рішення про яку мають ухвалити комітети міста Зальцгіттер, також поки що відкладена, оскільки необхідно врахувати ідеї, висловлені під час другого діалогу з громадянами.
Томас Мюллер з ганноверського Інженерного бюро Шуберта представив результати нового підрахунку дорожнього руху в районі, який був проведений на попередній зустрічі в Зальдері 24 травня 2016 року. Його висновок: "Результати підрахунку від 2012 року по суті підтвердилися". З 427 великовантажних автомобілів, зафіксованих на Музеумштрассе, було нараховано близько 200 вантажівок вагою понад 7,5 тонн. В іншому випадку великими транспортними засобами були б автобуси, сільськогосподарська техніка та вантажівки вагою менше 7,5 тонн. На Мінденерштрассе та Геріхтсвег було зафіксовано лише низький рівень руху вантажівок.
Керівник департаменту Бернд Вальдманн та Єнс Шахт з департаменту містобудування, навколишнього середовища та охорони пам'яток представили різні варіанти планування можливих об'їзних шляхів. Радник Міхаель Такке раніше дав зрозуміти, що представлені варіанти не є фіксованими проектами, а лише пропозиціями. Розрахунки трафіку показали, що проект рельєфної дороги від L 472 до K 10 є найбільш сприятливим маршрутом руху, пояснив Шахт. На маршруті можна було б облаштувати чотири кільцеві розв'язки, а заплаву річки Фюзе можна було б перетнути, побудувавши міст.
Клаус Крайзель з громадської ініціативи "Pro Sal" представив на діалозі з громадянами власну версію. Він пропонує використати ефект рельєфу дороги північ-південь, перекрити Ватенштедтер-Вег і дозволити проїзд лише сільськогосподарським транспортним засобам, а також заборонити вантажівкам проїзд вулицею Музеумштрассе, дозволивши їм рухатися зі швидкістю 30 кілометрів на годину.
Представники присутніх партій пообіцяли обговорити питання фінансування техніко-економічного обґрунтування будівництва об'їзної дороги в рамках майбутніх бюджетних дискусій, щоб отримати достовірні результати щодо навантажень і деформацій такої дороги і врахувати їх при подальшому обговоренні.
"Тут слід зазначити, що немає правильного чи неправильного варіанту, - підкреслив Міхаель Такке. "Полегшення навантаження в одному місці завжди призведе до збільшення навантаження в інших місцях. Це треба зважувати". Адміністрація також розгляне пропозиції від Pro Sal і піддасть їх симуляційному дослідженню, щоб оцінити, наскільки полегшення принесе ця пропозиція. Але і тут передумовою для будівництва є схвалення держави.
Анке Карманн з департаменту будівництва та транспорту міста Зальцгіттер детально розповіла про можливе розширення пішохідних та велосипедних доріжок у Зальдері, а також про поточний стан планів розширення вулиці Музеумштрассе та перехрестя Музеумштрассе/Мінденерштрассе.