Printre subiectele abordate s-au numărat prezentarea autorității de trafic și a măsurilor de reglementare a traficului planificate, care în prezent încă așteaptă o decizie din partea Ministerului Transporturilor din Saxonia Inferioară, precum și prezentarea diferitelor variante de variante de ocolire, la care inițiativa cetățenească Pro Sal a contribuit, de asemenea, cu o variantă. De asemenea, a fost discutată dezvoltarea de rute paralele pentru bicicliști și pietoni.
Cele trei subiecte au fost discutate constructiv, viu și controversat cu toți invitații din sală.
Șeful de departament Wolfram Skorczyk din orașul Salzgitter a prezentat mai întâi măsurile planificate și rapid realizabile ale autorității de trafic și de reglementare a traficului, dintre care unele trebuie încă să fie decise de către minister. Se intenționează instituirea unei zone de 30 km/h continuă pe Museumsstraße și interzicerea camioanelor de peste 7,5 tone. Potrivit lui Skorczyk, reproiectarea intersecției Mindener Straße, care urmează să fie decisă de comitetele orașului Salzgitter, a fost, de asemenea, amânată pentru moment, deoarece trebuie încorporate ideile din acest al doilea dialog cetățenesc.
Thomas Müller de la Hannover Ingenieurbüro Schubert a prezentat rezultatele noii numărători a traficului din district, care a fost solicitată la întâlnirea anterioară din Salder și a fost efectuată la 24 mai 2016. Concluzia sa: "Rezultatele numărătorii din 2012 au fost confirmate în esență". Din cele 427 de vehicule grele înregistrate pe Museumstraße, au fost numărate aproximativ 200 de vehicule grele cu o greutate mai mare de 7,5 tone. În caz contrar, vehiculele mari ar fi fost autobuze, vehicule agricole și camioane care cântăresc mai puțin de 7,5 tone. Pe Mindener Straße și Gerichtsweg, s-a înregistrat doar un nivel scăzut de trafic de camioane.
Șeful de departament Bernd Waldmann și Jens Schacht, de la departamentul de urbanism, mediu și protecția monumentelor, au prezentat apoi diferite opțiuni de planificare pentru eventuale variante de ocolire. Consilierul Michael Tacke precizase anterior că variantele prezentate nu erau proiecte fixe, ci doar sugestii. Calculele de trafic au arătat că proiectarea unei șosele de ocolire de la L 472 la K 10 este cea mai favorabilă rutare a traficului, a explicat Schacht. Ar fi posibilă amenajarea a patru sensuri giratorii pe acest traseu, iar lunca inundabilă a Fuhse ar putea fi traversată prin construirea unui pod.
Klaus Kreisel de la inițiativa cetățenească Pro Sal a prezentat propria versiune a inițiativei în cadrul dialogului cetățenesc. Acesta propune utilizarea efectului de relief al drumului nord-sud, închiderea Watenstedter Weg și permiterea utilizării acesteia numai de către vehiculele agricole, precum și interzicerea utilizării Museumstraße de către camioane și permiterea circulației acestora numai cu 30 de kilometri pe oră.
Reprezentanții partidelor din consiliu prezenți s-au angajat să discute despre asigurarea finanțării unui studiu de fezabilitate pentru construcția unei șosele ocolitoare în cadrul viitoarelor discuții bugetare, pentru a obține rezultate fiabile cu privire la solicitările și tensiunile unui astfel de drum și pentru a le face parte din considerațiile ulterioare.
"Este important să rețineți că nu există un bine sau un rău în ceea ce privește variantele", a subliniat Michael Tacke. "Reducerea poverii într-un loc va duce întotdeauna la poveri în alte domenii. Acest lucru trebuie să fie cântărit". Administrația ar urma, de asemenea, să examineze propunerile Pro Sal și să le supună unui studiu de simulare și să evalueze cât de mult ar ușura această propunere. Dar și aici, condiția prealabilă pentru construcție este aprobarea statului.
Anke Karmann, de la departamentul de inginerie civilă și transporturi al orașului Salzgitter, a făcut apoi o prezentare detaliată a posibilei extinderi a trotuarelor și a pistelor pentru biciclete în Salder, precum și a stadiului actual al planurilor de extindere a Museumsstraße și a intersecției Museumsstraße/Mindener Straße.