Темите включваха представянето на планираните мерки за управление на трафика и регулиране на движението, за които понастоящем все още се очаква решение от Министерството на транспорта на Долна Саксония, както и представянето на различни варианти на обходни пътища, към които гражданската инициатива Pro Sal също допринесе с един вариант. Обсъдено беше и развитието на паралелни маршрути за велосипедисти и пешеходци.
Трите теми бяха обсъдени конструктивно, оживено и противоречиво с всички гости в залата.
Ръководителят на отдела Волфрам Скорчик от град Залцгитер първо представи планираните и бързо осъществими мерки за управление на трафика и регулиране на движението, за някои от които министерството все още не е взело решение. Планира се създаването на непрекъсната зона с 30 км/ч на Музеумщрасе и забрана за движение на камиони над 7,5 тона. Според Шкорчик препроектирането на кръстовището на Минденерщрасе, което трябва да бъде решено от комисиите на град Залцгитер, също е отложено за момента, тъй като трябва да бъдат включени идеите от втория диалог с гражданите.
Томас Мюлер от хановерското предприятие Ingenieurbüro Schubert представи резултатите от новото преброяване на трафика в района, което беше поискано на предишната среща в Залцгер и беше извършено на 24 май 2016 г. Заключението му: "Резултатите от преброяването от 2012 г. по същество са потвърдени". От 427-те тежкотоварни превозни средства, регистрирани на Музеумщрасе, са преброени около 200 тежкотоварни автомобила с тегло над 7,5 тона. В противен случай големите превозни средства щяха да бъдат автобуси, селскостопански превозни средства и камиони с тегло под 7,5 тона. По Mindener Straße и Gerichtsweg е регистрирано само слабо движение на товарни автомобили.
След това ръководителят на отдела Бернд Валдман и Йенс Шахт от отдела за градско планиране, околна среда и защита на паметниците на културата представиха различни варианти за планиране на евентуални обходни пътища. Преди това съветникът Михаел Таке уточни, че представените варианти не са фиксирани проекти, а само предложения. Изчисленията на трафика са показали, че проектът за облекчен път от L 472 до K 10 е най-благоприятното трасе за движение, обясни Шахт. По трасето би било възможно да се обособят четири кръгови кръстовища, а заливната зона на река Фухсе би могла да се пресече чрез изграждане на мост.
Клаус Крейзел от гражданската инициатива Pro Sal представи собствения си вариант на диалога с гражданите. В него се предлага да се използва облекчителният ефект на пътя север-юг, да се затвори Watenstedter Weg и да се разреши използването му само от селскостопански превозни средства, както и да се забрани използването на Museumstraße от камиони и да им се разреши да се движат само с 30 км/ч.
Присъстващите представители на партиите в съвета се ангажираха да обсъдят осигуряването на финансиране за предпроектно проучване за изграждането на обходен път като част от бъдещите обсъждания на бюджета, за да се получат надеждни резултати за натоварванията и напреженията на такъв път и те да станат част от по-нататъшните разсъждения.
"Важно е да се отбележи, че при вариантите няма правилно или погрешно", подчерта Михаел Таке. "Облекчаването на тежестта на едно място винаги ще доведе до тежести в други области. Това трябва да бъде преценено". Администрацията ще разгледа и предложенията на Pro Sal, ще ги подложи на симулационно проучване и ще прецени колко облекчения ще осигури това предложение. Но и тук предпоставка за строителство е одобрението на държавата.
След това Анке Карман от отдел "Строителство и транспорт" на град Залцгитер направи подробна презентация за възможното разширяване на пешеходните и велосипедните алеи в Залдер, както и за актуалното състояние на плановете за разширяване на Музеумщрасе и кръстовището Музеумщрасе/Минденерщрасе.