Wieczór skupił się na jeździe na rowerze, a powszechna świadomość była taka: rowery powinny jeszcze bardziej charakteryzować krajobraz miasta! Jazda na rowerze jest istotną częścią transformacji mobilności - wszyscy uczestnicy Dnia Środowiska zgodzili się co do tego.
Podczas wydarzenia zamykającego serię klimafit, rower był nie tylko w centrum sali, ale także w centrum prezentacji. Prof. Jana Kühl z Ostfalii rzuciła światło na zależność naszego korzystania z rowerów od fundamentalnej akceptacji społecznej: "Nasze wartości ulegają zmianie. Samochód staje się coraz mniej ważny, zwłaszcza w jego postrzeganiu jako symbolu dobrobytu, który dominuje w planowaniu ruchu i transportu". Jazda na rowerze jako ekologicznie odpowiedzialny i zdrowy środek transportu oraz jego włączenie do planowania i wdrażania transportu zyskuje na znaczeniu. Ale: "Zmiany kulturowe są powolne, a w obliczu zmian klimatycznych nie mamy na to czasu!" - mówi prof. "Łatwość prowadzenia samochodu konkuruje z bezpieczeństwem jazdy na rowerze. Wiele musi się tutaj zmienić, aby znacząco zwiększyć udział ruchu rowerowego z obecnych 11 procent w Salzgitter. Wymaga to sprytnych negocjacji" - kontynuowała prof.
Zaprezentowała liczne przykłady udanych projektów ścieżek rowerowych. Michael Tacke, kierownik budowy miasta Salzgitter, był w stanie to wychwycić. Obecna koncepcja ścieżek rowerowych pochodzi z 2014 roku, a jej rewizja planowana jest na rok 2025. Niektóre rzeczy zostały już osiągnięte lub są na konkretnym etapie planowania lub wdrażania. Wyjaśnił pasy rowerowe oznaczone na czerwono na skrzyżowaniu Berliner Straße / Neißestraße. Wszyscy zaangażowani muszą się jeszcze do tego przyzwyczaić. Jednak zamknięcie luki między Salder i Heerte, którego rozpoczęcie budowy planowane jest na 2025 r., również wkrótce zostanie zrealizowane. Komentarze na temat regionalnego szybkiego połączenia rowerowego do Brunszwiku spotkały się z dużym zainteresowaniem. "Obecnie preferowana trasa Y będzie wymagać specjalnego podejścia w Thiede, a także oznaczać zmniejszenie prędkości jazdy" - powiedział Tacke. "Pokazuje to również fundamentalne znaczenie międzyregionalnej strategii rowerowej. Istotne jest również łączenie różnych środków transportu" - dodał.
Richard Köhler z ADFC Salzgitter odniósł się następnie do krytycznych punktów w Salzgitter. Jednym z nich były nieodpowiednie utwardzone pobocza na drodze. Uczestnicy kursu skrytykowali brak rozwagi ze strony kierowców samochodów, potrzebę większego zaangażowania policji w egzekwowanie przepisów, trudności w korzystaniu ze ścieżek polnych po ich utwardzeniu dużymi kamieniami, ale także ogólnie powolne wdrażanie planowania ścieżek rowerowych i częsty brak koncentracji na dzieciach i rodzinach na rowerach. Prowadząca kurs Petra Wassmann podkreśliła, że miejska aplikacja do raportowania jest dobrym sposobem na zwrócenie uwagi na niedociągnięcia. Promowano również planowane dialogi obywatelskie, a w szczególności miejski program rowerowy, który jest już w toku. Ponieważ: rowery powinny bardziej charakteryzować krajobraz miasta!
Seria klimatyczna "Climate change on our doorstep" zorganizowana przez VHS Salzgitter składała się z sześciu bezpośrednich i internetowych wydarzeń na temat zmian klimatu i ich lokalnych skutków, a także możliwości regionalnej ochrony klimatu.