Alstom разрабатывает решение по модернизации существующих локомотивов совместно с VPS Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH (VPS, дочерняя компания Salzgitter AG), WTZ Roßlau gGmbH, TU Braunschweig и ассоциированным партнером - Институтом Фраунгофера по инженерии поверхности и тонких пленок. Проект поддерживается городом Зальцгиттер, который предоставляет финансирование в размере 1,5 млн евро из 50 млн евро структурной помощи, полученной городом от земли Нижняя Саксония.
Решение по модернизации, представленное на предприятии компании в Зальцгиттере, является важной вехой в совместном проекте по декарбонизации маневрового движения. После переоборудования двигатель транспортного средства будет работать на водороде с прямым сжиганием без выбросов CO2. Промышленные испытания, которые начинаются на сталелитейных предприятиях группы Salzgitter, продлятся до октября 2025 г. Партнеры рассчитывают, что эта уникальная практическая операция позволит получить важные сведения о пригодности данной технологии для повседневного использования. Полученный опыт будет проанализирован с целью изучения возможности его внедрения в серийные решения. Проект будет завершен осенью 2025 года, после чего локомотив будет возвращен в исходное состояние.
Потенциал экономии CO2 при переводе маневровых локомотивов с дизельного на водородный привод огромен. Например, компания VPS эксплуатирует 42 локомотива для перевозки руды и угля, чугуна и стальной продукции в рамках производственной сети. В Германии используется около 1 000 маневровых тепловозов, а по всей Европе - около 4 000. Средний срок службы маневрового тепловоза составляет 50-70 лет, и он выбрасывает в атмосферу около 150 тонн CO2 в год. Модернизированный маневровый локомотив с водородным приводом экономит до 3 000 тонн CO2 в течение оставшегося срока службы от 15 до 20 лет, что эквивалентно выбросам 650 автомобилей. Чтобы сэкономить такое количество CO2, пришлось бы посадить 200 000 деревьев.
Франсуа Мюллер, глава сервисного бизнеса в Центральной и Северной Европе компании Alstom: "Благодаря этому исследовательскому проекту мы вновь становимся пионерами в использовании водорода на железнодорожном транспорте. Мы расширяем спектр модернизации транспортных средств с помощью вдвойне экологичного подхода - благодаря этому решению наши клиенты могут перейти на безэмиссионный режим работы без необходимости замены существующего парка. Это особенно выгодно для маневровых операций благодаря длительному сроку службы транспортных средств".
Франк Клингебиль, бургомистр города Зальцгиттер: "Наш бывший министр-президент Штефан Вайль назвал Зальцгиттер столицей преобразований в Германии - и это справедливо! Компания Salzgitter AG инвестирует миллиарды, чтобы к 2033 году перейти на производство стали с низким уровнем выбросов CO2 в рамках проекта SALCOS. Кроме того, компания Volkswagen строит здесь свой первый завод по производству аккумуляторных батарей и также инвестирует миллиарды в Зальцгиттер как в место для ведения бизнеса.
В нашем Водородном кампусе мы разрабатываем технологии завтрашнего дня в таких областях, как преобразование заводов, экологически чистый водород и хранение водорода. Мы продолжаем расширять систему централизованного теплоснабжения с помощью нашего собственного проекта Salwe. А в совместном проекте по декарбонизации маневрового движения город не только не стоит в стороне, но и является активным участником с финансовым вкладом в 1,5 миллиона евро!"
Астрид Паус, начальник отдела регионального бюро развития Брауншвейга: "Многие хорошие проекты были поддержаны и реализованы за счет средств структурной помощи земли Нижняя Саксония. Были построены начальные школы и детские сады, отремонтированы жилые дома и профинансированы проекты Wasserstoffcampus. Перевод маневрового локомотива на водородный привод - один из них и, конечно же, нечто особенное, с мировой премьерой. Здесь государственные средства были хорошо вложены в инновации, экономию CO2 и защиту климата. Потенциал защиты климата и влияние этой конверсии огромны: подражание приветствуется".
Д-р Йоханнес Драйер, управляющий директор VPS: "Это испытание локомотива с двигателем, переведенным на прямое сжигание водорода, идеально вписывается в продолжающиеся преобразования в группе компаний Salzgitter.
В рамках программы SALCOS - Salzgitter Low CO2 Steelmaking - группа Salzgitter в ближайшие годы постепенно переведет производство чугуна с доменного способа на прямое восстановление, сначала преимущественно на природном газе, а затем все больше на водороде. Как центральный поставщик логистических услуг группы, мы также должны испытать альтернативные концепции привода для нашего парка локомотивов, чтобы внести свой вклад в декарбонизацию группы".
Д-р Кристиан Райзер, управляющий директор WTZ Roßlau gGmbH: "В ходе интенсивных разработок мы смогли успешно применить наш опыт, особенно в области разработки процессов сгорания и применения систем, в рамках исследовательского проекта. В результате технология перспективного водородного двигателя была успешно перенесена с испытательного стенда на реальный трек. Мы с нетерпением ждем предстоящей тестовой эксплуатации локомотива. Ведь зеленое будущее - это наш драйв!"
Профессор д-р Петер Айльц, руководитель Института двигателей внутреннего сгорания и топливных элементов ТУ Брауншвейг: "Особенность водорода в том, что он может сгорать с большим избытком воздуха. При переоборудовании маневровых локомотивов мы целенаправленно используем это свойство, чтобы стабилизировать процесс сгорания, повысить эффективность и в то же время свести к минимуму образование оксида азота. Мы интенсивно работали над конструкцией турбонаддува выхлопных газов, поскольку большой избыток воздуха представляет здесь особую проблему. И успешно!"