Alstom, mevcut lokomotifler için modernizasyon çözümünü VPS Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH (VPS, Salzgitter AG'nin yan kuruluşu), WTZ Roßlau gGmbH, TU Braunschweig ve ilgili ortak Fraunhofer Yüzey Mühendisliği ve İnce Filmler Enstitüsü ile birlikte geliştiriyor. Proje, Aşağı Saksonya eyaletinden aldığı 50 milyon Euro'luk yapısal yardımdan toplam 1,5 milyon Euro'luk fon sağlayan Salzgitter şehri tarafından destekleniyor.
Şirketin Salzgitter tesisinde sunulan modernizasyon çözümü, manevra trafiğinin karbonsuzlaştırılmasına yönelik ortak projede bir kilometre taşıdır. Dönüşümden sonra araç motoru hidrojenin doğrudan, CO2 içermeyen yanmasıyla çalışacak. Salzgitter Group'un çelik üreten şirketlerinde başlayan endüstriyel test operasyonunun Ekim 2025'e kadar sürmesi bekleniyor. Ortaklar, bu benzersiz pratik operasyonun, bu teknolojinin günlük kullanıma uygunluğu konusunda önemli bilgiler sağlamasını bekliyor. Elde edilen deneyim, seri bir çözüme nasıl dahil edilebileceğini araştırmak için analiz edilecek. Proje 2025 sonbaharında tamamlanacak ve lokomotif daha sonra orijinal durumuna geri döndürülecektir.
Manevra lokomotiflerini dizelden hidrojen tahrikine dönüştürmenin CO2 tasarrufu potansiyeli çok büyüktür. Örneğin VPS, üretim ağı içinde cevher ve kömür, pik demir ve çelik ürünlerinin taşınması için 42 lokomotif işletmektedir. Almanya'da yaklaşık 1.000, Avrupa genelinde ise yaklaşık 4.000 dizel manevra lokomotifi kullanılmaktadır. Bir dizel manevra lokomotifinin ortalama hizmet ömrü 50 ila 70 yıldır ve yılda yaklaşık 150 ton CO2 yaymaktadır. Hidrojen tahrikli modernize edilmiş bir manevra lokomotifi, 15 ila 20 yıllık hizmet ömrü boyunca 3.000 tona kadar CO2 tasarrufu sağlar; bu da 650 arabanın emisyonuna eşdeğerdir. Bu miktarda CO2 tasarrufu sağlamak için 200.000 ağaç dikmek gerekir.
Alstom'da Orta ve Kuzey Avrupa Hizmet İşletmesi Başkanı Francois Muller: "Bu araştırma projesiyle, demiryolu taşımacılığında hidrojen kullanımına bir kez daha öncülük ediyoruz. Araç modernizasyonu yelpazesini iki kat sürdürülebilir bir yaklaşımla genişletiyoruz - bu çözüm sayesinde müşterilerimiz mevcut filolarını değiştirmek zorunda kalmadan emisyonsuz çalışmaya geçebilirler. Bu, araçların uzun hizmet ömrü nedeniyle manevra operasyonlarında özellikle değerli bir seçenektir."
Salzgitter Belediye Başkanı Frank Klingebiel: "Eski Bakanımız Stephan Weil, Salzgitter'i Almanya'nın dönüşüm başkenti olarak adlandırdı - haklı olarak! Salzgitter AG, SALCOS projesi ile 2033 yılına kadar düşük CO2'li çelik üretimine geçmek için milyarlarca yatırım yapıyor. Buna ek olarak, Volkswagen şu anda ilk pil hücresi tesisini burada kuruyor ve Salzgitter'e bir iş yeri olarak milyarlarca yatırım yapıyor.
Hidrojen Kampüsümüzde fabrika dönüşümü, yeşil hidrojen ve hidrojen depolama alanlarında geleceğin teknolojilerini geliştiriyoruz. Kendi Salwe projemizle bölgesel ısıtma tedarikini daha da genişletiyoruz. Ve manevra trafiğini karbonsuzlaştırmaya yönelik ortak projede, şehir sadece kenarda durmakla kalmıyor, aynı zamanda 1,5 milyon avroluk mali katkısıyla aktif bir oyuncu!"
Braunschweig Bölgesel Kalkınma Ofisi Bölüm Başkanı Astrid Paus: " Aşağı Saksonya eyaletinin yapısal yardım fonlarıylabirçok iyi proje desteklendi ve hayata geçirildi. İlkokullar ve kreşler inşa edildi, konutlar yenilendi ve Wasserstoffcampus projeleri finanse edildi. Manevra lokomotifinin hidrojen tahrikine dönüştürülmesi bu projelerden biridir ve elbette dünya prömiyeri yapılan çok özel bir projedir. Burada devletin sağladığı finansman inovasyon, CO2 tasarrufu ve iklimin korunmasına iyi bir şekilde yatırılmıştır. Bu dönüşümün iklim koruma potansiyeli ve etkisi çok büyük: taklit edilmesi teşvik ediliyor."
VPS Genel Müdürü Dr. Johannes Dreier: " Motoru doğrudan hidrojen yanmasına dönüştürülmüş bir lokomotifinbu test uygulaması, Salzgitter Group bünyesinde devam eden dönüşüme mükemmel bir şekilde uyuyor.
SALCOS - Salzgitter Düşük CO2 Çelik Üretimi programı ile Salzgitter Grubu, önümüzdeki yıllarda pik demir üretimini kademeli olarak yüksek fırın rotasından, başlangıçta ağırlıklı olarak doğal gaz bazlı ve daha sonra giderek hidrojen bazlı olmak üzere doğrudan indirgemeye dönüştürecektir. Grubun merkezi lojistik hizmet sağlayıcısı olarak, Grubun karbonsuzlaştırılmasına katkıda bulunmak amacıyla lokomotif filomuz için alternatif tahrik konseptlerini de test etmemiz gerekiyor."
WTZ Roßlau gGmbH Genel Müdürü Dr. Christian Reiser: " Yoğun geliştirmeçalışmaları sırasında, özellikle yanma prosesi geliştirme ve sistem uygulaması alanındaki uzmanlığımızı araştırma projesine başarıyla uygulayabildik. Sonuç olarak, geleceğe dönük hidrojen motoru teknolojisi test tezgahından gerçek piste başarıyla aktarıldı. Lokomotifin yaklaşan test operasyonunu dört gözle bekliyoruz. Çünkü yeşil bir gelecek bizim hedefimiz!"
TU Braunschweig İçten Yanmalı Motorlar ve Yakıt Hücreleri Enstitüsü Başkanı Prof Dr Peter Eilts: "Hidrojen , yüksek miktarda hava ile yakılabilme özelliğine sahiptir. Manevra lokomotiflerinin dönüştürülmesinde, yanmayı stabilize etmek, verimliliği arttırmak ve aynı zamanda azot oksit oluşumunu en aza indirmek için bu özellikten hedefe yönelik olarak yararlanıyoruz. Yüksek hava fazlalığı burada özel bir zorluk teşkil ettiğinden, egzoz gazı turboşarjının tasarımı üzerinde yoğun bir şekilde çalıştık. Başarıyla!"