يعد تخطيط وتنفيذ وصلة الدراجات عالية السرعة المخطط لها بين المدن المعنية أكثر تعقيداً بكثير من مسار الدراجات التقليدي، وذلك فقط بسبب طوله الذي يبلغ حوالي 18 كم. وسيتعين أخذ العديد من المعايير في الاعتبار أثناء عملية التخطيط، كما سيتعين الموازنة بين عدد كبير من المقترحات والحجج.

وفي نهاية عملية المشاركة التي بدأت الآن، فإن الهدف هو التوصل إلى مسار توافقي قدر الإمكان. ستتم دعوة الأطراف المهتمة إلى ورش عمل مختلفة في المدن المعنية للمشاركة الفعالة في هذه العملية.

وتقدر تكاليف المشروع حاليًا بحوالي 24 مليون يورو. وقد تعهدت الحكومة الاتحادية بتحمل 75 في المائة من تكاليف التخطيط والبناء. وسيتم تقسيم التكاليف المتبقية بالتناسب بين البلديات الثلاث.

وقد أوضح رالف سيغوش، مدير رابطة براونشفايغ الإقليمية الكبرى، دور الرابطة: "تشكل فولفسبورغ - براونشفايغ - سالزجيتر وفولفنبوتل المحور المركزي للمنطقة التي تضم حوالي نصف السكان وأكثر من نصف الموظفين وهي أيضًا مترابطة بشكل وثيق من حيث النقل. ووفقًا لتخطيط الدولة، فإنها تشكل ما يسمى بشبكة المراكز الإقليمية، أي أنها يجب أن تتعاون وتعمل معًا بشكل أوثق في مجموعة واسعة من المجالات. وتمثل الرابطة الإقليمية شريحة لهذا التعاون، لا سيما في مجال النقل.

إذن ما الذي يمكن أن يكون أكثر وضوحًا من إشراك الجمعية بنشاط في التخطيط وجمع التبرعات لوصلي الدراجات عالي السرعة من براونشفايغ إلى فولفسبورغ ومن براونشفايغ إلى سالزجيتر وفولفنبوتل؟ لقد وافقت جميع البلديات المعنية على العمل معًا على وصلة الدراجات عالية السرعة وكلفت الجمعية الإقليمية بالتخطيط بالتشاور مع جميع المعنيين."

وقال عمدة براونشفايغ الدكتور ثورستن كورنبلوم في بداية الحدث: "تعمل مدينة براونشفايغ على تشجيع ركوب الدراجات منذ سنوات. وقد قرر المجلس رفع مستوى بناء وتوسيع مسارات الدراجات الهوائية وإنشاء شبكة طرق للدراجات داخل براونشفايغ. "إن الربط السريع للدراجات الهوائية إلى فولفنبوتل وسالزجيتر هو الخطوة التالية في تعزيز وصلات ركوب الدراجات الهوائية إلى البلديات المجاورة."

وأضاف إيفيكا لوكانيتش، عمدة مدينة فولفنبوتيل، قائلاً: "ترتبط مدينتا براونشفايغ وفولفنبوتيل تاريخياً منذ قرون وتربطهما شبكة ÖPNV بشكل ممتاز. "وبالإضافة إلى الحافلات والقطارات، يُعد الطريق السريع للدراجات الهوائية خيارًا مهمًا وجذابًا للنقل على طريق التنقل القصير ولكن الأكثر ازدحامًا في المنطقة بأكملها - بين مدينتي فولفنبوتيل وبراونشفايغ."

أوضح مايكل تاكه، عضو مجلس مدينة سالزجيتر أن هيكل مدينة سالزجيتر يتميز بتجاور العديد من المناطق ذات الطابع الحضري والأخرى ذات الطابع الريفي والشركات الصناعية الكبيرة. هذا التنوع هو أيضًا فرصة للمدينة، حيث إنها ستنمو في السنوات القادمة. وهذا يعني أن البنية التحتية يجب أن تنمو أيضاً في العديد من المجالات. "توفر وصلة الدراجات عالية السرعة الفرصة لتوسيع البنية التحتية لركوب الدراجات من ناحية وتزويد الركاب بخيار صديق للبيئة للتنقل بسرعة وسهولة بالدراجة إلى أرباب العمل الرئيسيين وإلى براونشفايغ من ناحية أخرى."

وقد كانت دراسات الجدوى التي أجرتها الجمعية الإقليمية منذ سنوات بمثابة الأساس لطلب التمويل الناجح. وخلال مرحلة التخطيط، تتولى الجمعية الإقليمية مسؤولية المشروع. ثم تكون البلديات المعنية مسؤولة عن التنفيذ الفعلي، أي إنشاء مسار الدراجات. البلديات مسؤولة أيضًا عن تحديد المسار الفعلي، مع مراعاة المصالح المحلية."

خلال الأسابيع القليلة المقبلة، سيتمكن المواطنون من المساهمة باقتراحاتهم ومقترحاتهم في ورش العمل في البلديات المعنية. وسيتم إدراجها في عملية التخطيط الإضافية. وسيشكل ذلك أساسًا لتخطيط التصميم الملموس، والذي سيشكل أيضًا أساسًا لإجراءات الموافقة القانونية والمشاركة.