Planowanie i realizacja planowanego szybkiego połączenia rowerowego między zaangażowanymi miastami jest znacznie bardziej złożona niż konwencjonalna ścieżka rowerowa, choćby ze względu na jej długość wynoszącą około 18 km. Wiele parametrów będzie musiało zostać wziętych pod uwagę podczas procesu planowania, a duża liczba propozycji i argumentów będzie musiała zostać rozważona.

Pod koniec procesu partycypacji, który właśnie się rozpoczął, celem jest znalezienie trasy, która będzie jak najbardziej kompromisowa. Zainteresowane strony zostaną zaproszone na różne warsztaty w poszczególnych miastach, aby aktywnie uczestniczyć w tym procesie.

Koszty projektu szacowane są obecnie na około 24 miliony euro. Rząd federalny zobowiązał się do pokrycia 75% kosztów planowania i budowy. Pozostałe koszty zostaną proporcjonalnie podzielone między trzy gminy.

Ralf Sygusch, dyrektor Greater Braunschweig Regional Association, wyjaśnił rolę stowarzyszenia: "Wolfsburg - Braunschweig - Salzgitter i Wolfenbüttel tworzą centralną oś regionu z około połową mieszkańców i ponad połową pracowników, a także są ściśle powiązane pod względem transportu. Zgodnie z planowaniem państwowym tworzą one tak zwaną sieć centrów regionalnych, tj. powinny współpracować i ściślej współpracować w wielu różnych obszarach. Stowarzyszenie regionalne stanowi klamrę dla tej współpracy, szczególnie w obszarze mobilności.

Czy może być więc coś bardziej oczywistego niż aktywne zaangażowanie związku w planowanie i pozyskiwanie funduszy na dwa szybkie połączenia rowerowe z Brunszwiku do Wolfsburga oraz z Brunszwiku do Salzgitter i Wolfenbüttel? Wszystkie zaangażowane gminy zgodziły się współpracować nad szybkim połączeniem rowerowym i zleciły regionalnemu stowarzyszeniu planowanie w porozumieniu ze wszystkimi zaangażowanymi stronami".

Burmistrz Brunszwiku, dr Thorsten Kornblum, powiedział na początku wydarzenia: "Miasto Brunszwik od lat promuje jazdę na rowerze. Rada zdecydowała się podnieść standard budowy i rozbudowy ścieżek rowerowych oraz stworzyć sieć tras rowerowych w Brunszwiku. "Szybkie połączenie rowerowe z Wolfenbüttel i Salzgitter jest kolejnym krokiem w kierunku wzmocnienia połączeń rowerowych z sąsiednimi gminami".

Ivica Lukanic, burmistrz Wolfenbüttel, dodał: "Miasta Braunschweig i Wolfenbüttel są historycznie połączone od wieków, a połączenia transportu publicznego są doskonałe. "Oprócz autobusów i pociągów, autostrada rowerowa jest ważną i atrakcyjną opcją transportu na krótkiej, ale najbardziej ruchliwej trasie dojazdowej w całym regionie - między Wolfenbüttel a Brunszwikiem".

Radny miasta Salzgitter Michael Tacke wyjaśnił, że struktura miasta Salzgitter charakteryzuje się zestawieniem licznych dzielnic o charakterze miejskim i bardziej wiejskim oraz dużych przedsiębiorstw przemysłowych. Ta różnorodność jest również szansą dla miasta, ponieważ będzie się ono rozwijać w nadchodzących latach. Oznacza to, że infrastruktura musi również rozwijać się w wielu obszarach. "Szybkie połączenie rowerowe oferuje z jednej strony możliwość rozbudowy infrastruktury rowerowej, a z drugiej strony zapewnia osobom dojeżdżającym do pracy przyjazną dla środowiska opcję szybkiego i wygodnego dojazdu rowerem do głównych pracodawców i Braunschweigu".

Studia wykonalności zlecone przez stowarzyszenie regionalne wiele lat temu posłużyły jako podstawa do pomyślnego złożenia wniosku o dofinansowanie. W fazie planowania za projekt odpowiada stowarzyszenie regionalne. Odpowiednie gminy są następnie odpowiedzialne za faktyczną realizację, tj. budowę ścieżki rowerowej. Gminy są również odpowiedzialne za określenie rzeczywistej trasy, biorąc pod uwagę lokalne interesy".

W ciągu najbliższych kilku tygodni obywatele będą mogli zgłaszać swoje sugestie i propozycje podczas warsztatów w poszczególnych gminach. Zostaną one włączone do dalszego procesu planowania. Będzie to stanowić podstawę konkretnego planowania projektu, który będzie również stanowić podstawę ustawowych procedur zatwierdzania i uczestnictwa.