Те идват от т.нар. фондове за регионализация. Проектите в Залцгитер също се реализират от тези фондове.
В рамките на съвместен документ за позиция трите големи града посочиха проекти, въз основа на които бяха обосновани допълнителните годишни средства в размер на 25 млн. евро.
Инициативата беше успешна. Това е сигурно още от ангажиментите, поети миналия петък от председателя на министерството Щефан Вайл и министъра на транспорта Олаф Лийс.
Господин кметът Франк Клингебил подчертава, че първо трябва да се укрепи горната централна ос Волфсбург-Брауншвайг-Залцгитер и че от това ще се възползват и селските райони. Подобрените им връзки трябва да бъдат взети предвид и осъществени на втори етап.
Сега град Залцгитер очаква от Zweckverband Großraum Braunschweig (ZGB), който ще получи допълнително финансиране в размер на 25 млн. евро от преразглеждането на Закона за местния транспорт на Долна Саксония, за да изпълнява задълженията си като орган за обществен транспорт, да даде приоритет на изпълнението и финансирането на проектите в Залцгитер.
Клингебил: "Г-н Танке, в качеството си на председател на Асамблеята на сдружението, ми обеща, че Залцгитер няма да изостане при разпределението на средствата. Очаквам от него и от ZGB да дадат приоритет на изпълнението на проектите в Залцгитер".
За Залцгитер това са проектите:
Подобряване на обслужването между Залцгитер-Лебенщедт - Брауншвайг Хбф ( 30-минутни интервали SZ-BS); RB 44
През декември 2014 г. дизеловата мрежа на Долна Саксония Югоизток, частичен лот 1 (DINSO I, управлявана от DB Regio Nord), започна почасово обслужване от понеделник до петък с модернизирани дизелови вагони Alstom. Има планове за разширяване на тази услуга до уикенда. Тъй като части от линията са в сравнително лошо състояние, се планират мерки за ускоряване на времето за пътуване и увеличаване на капацитета.
Целта е да се поръча 30-минутен интервал с по-кратко време за пътуване, за да може да се предложи на многобройните пътници, пътуващи между Залцгитер и Брауншвайг или Волфсбург, атрактивна местна транспортна връзка, отговаряща на националния стандарт.
Подобряване на услугата между Залцгитер-Рингелхайм - Залцгитер-Бад - Брауншвайг Хбф (30-минутни интервали SZ-BS); RB 46
От декември 2014 г. влаковете по този маршрут също се движат на всеки час от понеделник до събота. Между Брауншвайг и Рингелхайм спешно е необходимо да се осигури почасово обслужване и в неделя и на официални празници, т.е. извън пиковите часове, за да се отговори на нарастващото търсене, особено при развлекателния и туристическия трафик към планината Харц.
От понеделник до петък се планира 30-минутен интервал по време на час пик. За да се постигне това, е необходимо да се модернизира маршрутът, включително с оглед на възможното намаляване на времето за пътуване.
Популяризиране на центъра за мобилност на гара Lebenstedt
Железопътните гари Braunschweig Hbf, Wolfsburg Hbf и Salzgitter-Lebenstedt вече функционират като ÖPNV за многобройните пътници от региона. Тези три места ще бъдат допълнително подобрени чрез изграждането на ориентирани към бъдещето станции за мобилност.
До момента в SZ няма централен възел за мобилност и не съществува адекватна структурна връзка между железопътния транспорт (централна гара) и автобусния транспорт (ZOB).
Предвижда се да се осигури крос-модална мрежа на градския и регионалния транспорт с цел интегриране на съществуващите услуги от областите на регионалната железница, RegioBus, градския автобус, P+R, велосипедния транспорт/B+R, автомобилите и споделените велосипеди, както и електромобилността.
Поради това изграждането на център за мобилност в Залцгитер-Лебенщедт е планирано на етапи на строителство, като проектните разходи са в размер на 1,2 млн. евро. Първият строителен етап включва изграждането на обслужваща станция с модулите, продажба на билети, станция за велосипеди и тоалетни с проектни разходи на обща стойност 690 000 евро.
Разширяване на железопътни гари и спирки със създаване на съоръжения за паркиране на велосипеди
Железопътните гари Залцгитер-Бад и Залцгитер-Рингелхайм и спирката Залцгитер-Тиде трябва да бъдат допълнени със съоръжения за паркиране на велосипеди и пешеходни колела, включително инфраструктура за зареждане (велосипеден транспорт/B+R и споделени велосипеди), за да се създаде крос-модална мрежа от различни видове мобилност. Планира се също така преместване и/или разширяване на спирката Salzgitter-Thiede. Това изисква планиране от страна на DB Station & Service и инициативата на ZGB.
Понастоящем ZGB подготвя потенциално проучване за планираното удължаване на линията между Фреденберг и Лебенщедт, което беше одобрено от съвета. Клингебиел казва: "Едва когато са налице резултатите от потенциалното проучване, може да се оцени икономическата жизнеспособност и смисълът на подобна мярка."