Они поступают из так называемых фондов регионализации. Проекты в Зальцгиттере также реализуются за счет этих средств.
В рамках совместного позиционного документа три крупных города назвали проекты, на основании которых были обоснованы дополнительные ежегодные ассигнования на общую сумму 25 миллионов евро.
Инициатива оказалась успешной. Это стало очевидным после того, как в прошлую пятницу президент министерства Штефан Вайль и министр транспорта Олаф Лис взяли на себя обязательства.
Лорд-мэр Франк Клингебиль подчеркивает, что в первую очередь необходимо укрепить верхнюю центральную ось Вольфсбург-Брауншвейг-Зальцгиттер и что от этого выиграют и сельские районы. Улучшение их связей должно быть учтено и реализовано на втором этапе.
Город Зальцгиттер ожидает, что Zweckverband Großraum Braunschweig (ZGB), который получит 25 миллионов евро дополнительных средств в результате пересмотра Закона о местном транспорте Нижней Саксонии для выполнения своих обязанностей в качестве органа управления общественным транспортом, отдаст приоритет реализации и финансированию проектов в Зальцгиттере.
Клингебиль: "Господин Танке, как председатель собрания ассоциации, пообещал мне, что Зальцгиттер не будет отставать в распределении средств. Я ожидаю, что он и ZGB будут уделять приоритетное внимание реализации проектов в Зальцгиттере".
Для Зальцгиттера эти проекты таковы:
Улучшение сервиса между Зальцгиттер-Лебенштедт - Брауншвейг Hbf (30-минутные интервалы SZ-BS); RB 44
В декабре 2014 года дизельная сеть Юго-Востока Нижней Саксонии, частичная партия 1 (DINSO I, оператор DB Regio Nord), начала ежечасное сообщение с понедельника по пятницу с модернизированными дизельными вагонами Alstom. Планируется продлить этот сервис на выходные. Поскольку отдельные участки линии находятся в сравнительно плохом состоянии, планируется принять меры по ускорению времени движения и увеличению пропускной способности.
Цель - ввести 30-минутный интервал с более коротким временем в пути, чтобы предложить многочисленным пассажирам между Зальцгиттером и Брауншвейгом или Вольфсбургом привлекательное местное транспортное сообщение, соответствующее национальному стандарту.
Улучшенные услуги между Зальцгиттер-Рингельхайм - Зальцгиттер-Бад - главный вокзал Брауншвейга (30-минутные интервалы SZ-BS); RB 46
С декабря 2014 года поезда по этому маршруту также ходят каждый час с понедельника по субботу. Между Брауншвейгом и Рингельхаймом по воскресеньям и праздничным дням, то есть в непиковое время, также срочно требуется почасовое сообщение, чтобы удовлетворить растущий спрос, особенно в сфере отдыха и туризма в направлении гор Гарц.
С понедельника по пятницу в часы пик планируется вводить 30-минутный интервал. Для этого необходимо модернизировать маршрут, в том числе с целью возможного сокращения времени в пути.
Продвижение центра мобильности на станции Лебенштедт
Железнодорожные станции Braunschweig Hbf, Wolfsburg Hbf и Salzgitter-Lebenstedt уже функционируют как центры общественного транспорта для многочисленных пассажиров из региона. Эти три места будут усовершенствованы за счет строительства станций мобильности, ориентированных на будущее.
На сегодняшний день в ЮЗ нет центрального узла мобильности, а структурная связь между железной дорогой (главный вокзал) и автобусом (ZOB) недостаточна.
Планируется создать кросс-модальную сеть городского и регионального транспорта с целью интеграции существующих услуг в области региональных железных дорог, RegioBus, городских автобусов, P+R, велотранспорта/B+R, автомобилей и велосипедов общего пользования, а также электромобилей.
Поэтому строительство центра мобильности в Зальцгиттер-Лебенштедте планируется осуществлять поэтапно, а стоимость проекта составит 1,2 миллиона евро. Первый этап строительства включает в себя возведение станции обслуживания с модулями, продажу билетов, велосипедную станцию и туалет с общей стоимостью проекта 690 000 евро.
Расширение вокзалов и остановок с созданием велосипедных парковок
Железнодорожные станции Зальцгиттер-Бад и Зальцгиттер-Рингельхайм, а также остановка Зальцгиттер-Тиде будут дополнены парковками для велосипедов и педальных велосипедов, включая зарядную инфраструктуру (велотранспорт/B+R и общие велосипеды), с целью создания кросс-модальной сети различных видов мобильности. Также планируется перенести и/или расширить остановку Зальцгиттер-Тиде. Это требует планирования со стороны DB Station & Service и инициативы ZGB.
В настоящее время ZGB готовит потенциальное исследование по планируемому продлению линии между Фреденбергом и Лебенштедтом, которое было одобрено советом. Клингебиль говорит: "Только после получения результатов потенциального исследования можно будет оценить экономическую целесообразность и смысл такой меры".