Pochodzą one z tak zwanych funduszy regionalizacji. Projekty w Salzgitter są również realizowane z tych funduszy.
W ramach wspólnego stanowiska każde z trzech dużych miast wymieniło projekty, na podstawie których uzasadniono dodatkowe roczne alokacje w łącznej wysokości 25 mln euro.
Inicjatywa zakończyła się sukcesem. Jest to pewne od czasu zobowiązań podjętych w ubiegły piątek przez przewodniczącego ministra Stephana Weila i ministra transportu Olafa Liesa.
Burmistrz Frank Klingebiel podkreśla, że w pierwszej kolejności należy wzmocnić górną oś centralną Wolfsburg-Braunschweig-Salzgitter, na czym skorzystają również obszary wiejskie. Ich lepsze połączenia powinny zostać uwzględnione i wdrożone w drugiej kolejności.
Miasto Salzgitter oczekuje teraz, że Zweckverband Großraum Braunschweig (ZGB), który otrzyma 25 milionów euro dodatkowych funduszy z rewizji ustawy o transporcie lokalnym Dolnej Saksonii, aby wypełnić swoje obowiązki jako organ transportu publicznego, nada priorytet realizacji i finansowaniu projektów w Salzgitter.
Klingebiel: "Pan Tanke, jako przewodniczący Zgromadzenia Związku, obiecał mi, że Salzgitter nie pozostanie w tyle w dystrybucji funduszy. Oczekuję, że on i ZGB nadadzą priorytet realizacji projektów w Salzgitter".
Dla Salzgitter są to projekty:
Ulepszenia usług między Salzgitter-Lebenstedt - Braunschweig Hbf (30-minutowe interwały SZ-BS); RB 44
W grudniu 2014 r. sieć pociągów spalinowych w południowo-wschodniej Dolnej Saksonii, część 1 (DINSO I, obsługiwana przez DB Regio Nord) rozpoczęła cogodzinną obsługę od poniedziałku do piątku zmodernizowanymi wagonami spalinowymi Alstom. Planowane jest rozszerzenie tej usługi na weekendy. Ponieważ część linii jest w stosunkowo złym stanie, planowane są działania mające na celu przyspieszenie czasu podróży i zwiększenie przepustowości.
Celem jest zamówienie 30-minutowego interwału z krótszymi czasami podróży, aby móc zaoferować wielu osobom dojeżdżającym do pracy między Salzgitter a Braunschweigiem lub Wolfsburgiem atrakcyjne połączenie transportu lokalnego, które spełnia krajowe standardy.
Ulepszone usługi między Salzgitter-Ringelheim - Salzgitter-Bad - stacją główną Braunschweig (odstępy 30-minutowe SZ-BS); RB 46
Od grudnia 2014 r. pociągi na tej trasie kursują co godzinę od poniedziałku do soboty. Pomiędzy Braunschweigiem a Ringelheim pilnie potrzebna jest również godzinna usługa w niedziele i święta, tj. poza godzinami szczytu, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu, zwłaszcza w ruchu rekreacyjnym i turystycznym w kierunku gór Harz.
Od poniedziałku do piątku w godzinach szczytu planowana jest 30-minutowa przerwa. W tym celu konieczne jest zmodernizowanie trasy, również z myślą o możliwym skróceniu czasu podróży.
Promocja centrum mobilności na stacji Lebenstedt
Stacje kolejowe Braunschweig Hbf, Wolfsburg Hbf i Salzgitter-Lebenstedt funkcjonują już jako węzły transportu publicznego dla wielu osób dojeżdżających do pracy z regionu. Te trzy lokalizacje mają zostać dodatkowo ulepszone poprzez budowę przyszłościowych stacji mobilności.
Do tej pory w SZ nie ma centralnego węzła mobilności i niewystarczającego połączenia strukturalnego między koleją (dworzec główny) a autobusem (ZOB).
Planowane jest zapewnienie intermodalnej sieci transportu miejskiego i regionalnego w celu zintegrowania istniejących usług z obszarów kolei regionalnej, RegioBus, autobusu miejskiego, P+R, transportu rowerowego / B + R, samochodów i wspólnych rowerów, a także elektromobilności.
Budowa centrum mobilności w Salzgitter-Lebenstedt jest zatem planowana w fazach budowy, a koszty projektu wynoszą 1,2 mln euro. Pierwsza faza budowy obejmuje budowę stacji paliw z modułami, sprzedażą biletów, stacją rowerową i toaletami, przy kosztach projektu wynoszących łącznie 690 000 euro.
Rozbudowa stacji i przystanków kolejowych wraz z utworzeniem parkingów rowerowych
Stacje kolejowe Salzgitter-Bad i Salzgitter-Ringelheim oraz przystanek Salzgitter-Thiede mają zostać uzupełnione o parkingi dla rowerów i pedeleków, w tym infrastrukturę ładowania (transport rowerowy/B+R i rowery współdzielone), w celu stworzenia intermodalnej sieci różnych rodzajów mobilności. Istnieją również plany przeniesienia i/lub rozbudowy przystanku Salzgitter-Thiede. Wymaga to planowania przez DB Station & Service oraz inicjatywy ZGB.
ZGB przygotowuje obecnie potencjalne studium dotyczące planowanego przedłużenia linii między Fredenberg a Lebenstedt, które zostało zatwierdzone przez radę. Klingebiel mówi: "Dopiero gdy wyniki potencjalnego badania będą dostępne, będzie można ocenić opłacalność i sens takiego działania".