Вони надходять з так званих фондів регіоналізації. Проекти в Зальцґіттері також реалізуються з цих фондів.
У спільному документі три великі міста назвали проекти, на основі яких було обґрунтовано додаткові щорічні асигнування на загальну суму 25 млн. євро.
Ініціатива була успішною. Це стало очевидним після зобов'язань, взятих минулої п'ятниці президентом міністерства Штефаном Вайлем та міністром транспорту Олафом Лісом.
Бургомістр Франк Клінгебель підкреслює, що верхня центральна вісь Вольфсбург-Брауншвейг-Зальцгіттер повинна бути зміцнена в першу чергу, і що сільські райони також отримають вигоду від цього. Їхні покращені зв'язки мають бути враховані та реалізовані на другому етапі.
Місто Зальцгіттер тепер очікує, що Zweckverband Großraum Braunschweig (ZGB), яке отримає 25 мільйонів євро додаткових коштів від перегляду Закону про місцевий транспорт Нижньої Саксонії для виконання своїх обов'язків в якості органу управління громадським транспортом, визначить пріоритети у впровадженні та фінансуванні проектів у Зальцгіттері.
Клінгебель: "Пан Танке, як голова Асамблеї Асоціації, пообіцяв мені, що Зальцгіттер не залишиться осторонь у розподілі коштів. Я очікую, що він і ZGB нададуть пріоритет реалізації проектів у Зальцґіттері".
Для Зальцґіттера це і є проекти:
Покращення сполучення між Зальцгіттер-Лебенштедт - Брауншвейг Hbf ( 30-хвилинні інтервали SZ-BS); RB 44
У грудні 2014 року дизельна мережа Південно-Східної Нижньої Саксонії, частина лоту 1 (DINSO I, що експлуатується DB Regio Nord), розпочала щогодинне обслуговування з понеділка по п'ятницю модернізованими дизельними вагонами Alstom. Планується продовжити цей сервіс і на вихідні. Оскільки деякі ділянки лінії перебувають у порівняно поганому стані, планується вжити заходів для прискорення часу в дорозі та збільшення пропускної спроможності.
Метою є встановлення 30-хвилинного інтервалу з коротшим часом у дорозі, щоб запропонувати численним пасажирам, які подорожують між Зальцгіттером та Брауншвейгом або Вольфсбургом, привабливе місцеве транспортне сполучення, що відповідає національному стандарту.
Покращення сполучення між Зальцгіттер-Рінгельхайм - Зальцгіттер-Бад - головний вокзал Брауншвейга (30-хвилинні інтервали SZ-BS); RB 46
Потяги на цьому маршруті також курсують щогодини з понеділка по суботу з грудня 2014 року. Між Брауншвейгом і Рінгельхаймом також терміново потрібне щогодинне сполучення по неділях і святкових днях, тобто в непікові години, щоб задовольнити зростаючий попит, особливо у сфері відпочинку і туристичних поїздок в напрямку гірського масиву Гарц.
З понеділка по п'ятницю в години пік планується 30-хвилинний інтервал. Щоб досягти цього, необхідно модернізувати маршрут, в тому числі з метою можливого скорочення часу в дорозі.
Популяризація центру мобільності на станції Лебенштедт
Залізничні станції Брауншвейг Hbf, Вольфсбург Hbf та Зальцгіттер-Лебенштедт вже функціонують як ÖPNV для багатьох пасажирів з регіону. Ці три пункти мають бути покращені за рахунок будівництва перспективних станцій мобільності.
На сьогоднішній день у SZ немає центрального транспортного вузла, а також відсутній належний структурний зв'язок між залізницею (головний вокзал) та автобусним сполученням (ZOB).
Планується створити крос-модальну мережу міського та регіонального транспорту з метою інтеграції існуючих послуг регіональної залізниці, RegioBus, міського автобуса, P+R, велосипедного транспорту/B+R, автомобілів та спільного користування велосипедами, а також електромобільності.
Тому будівництво центру мобільності в Зальцгіттер-Лебенштедті планується поетапно з проектною вартістю 1,2 млн євро. Перший етап будівництва включає будівництво станції технічного обслуговування з модулями, продажу квитків, велосипедної станції та туалетів із загальною вартістю проекту 690 000 євро.
Розширення залізничних станцій і зупинок зі створенням велосипедних парковок
Залізничні станції Зальцгіттер-Бад і Зальцгіттер-Рінгельхайм, а також зупинка Зальцгіттер-Тіде мають бути доповнені парковками для велосипедів і педалей, включаючи інфраструктуру для зарядки (велосипедний транспорт/B+R і спільні велосипеди), щоб створити крос-модальну мережу для різних видів мобільності. Також планується перенесення та/або розширення зупинки Зальцгіттер-Тіде. Це вимагає планування з боку DB Station & Service та ініціативи ZGB.
Наразі ZGB готує потенційне дослідження щодо запланованого продовження лінії між Фреденбергом і Лебенштедтом, яке було схвалене радою. Клінгебель каже: "Лише після отримання результатів потенційного дослідження можна буде оцінити економічну доцільність і сенс такого заходу".